Mercedes-AMG C 63 S E パフォーマンス: 簡単に 6 桁のコストがかかります (2024)

新しい Mercedes-AMG C 63 S E Performance により、AMG とそのファンにとって新たな時代が始まります。 V8 エンジンの轟音は過去のものとなり、電気サポートを備えた 2 リッター 4 気筒エンジンが引き継ぎます。パフォーマンスの欠如がまったくないことを保証するために、メルセデスは現在可能なすべてをパフォーマンスのドライブトレインに投入しました。

駆動: 4 ターボ + 電力 = 680 馬力

2リッター直列4気筒タイプM139L(Lは縦置きの略)は、400ボルトの部分電気システムを介して給電される電動アシストターボチャージャーによって加圧され、最高出力476馬力/6,725rpm、最大トルク545Nmを発生します。 5,250rpm対応。これにより、世界で最も強力な直列 4 気筒になります (リッター出力: 238 馬力)。

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さらなる推力は、後車軸に配置された電気モーターによって提供され、ピーク出力は 150 kW (10 秒間のみ利用可能)、トルクは 320 Nm で、電気的に切り替えられる 2 速ギアボックスと電子制御後車軸を介して接続されます。連続出力70kWのロッキングディファレンシャルが発進時、加速時、追い越し時にブーストとして介入します。後輪にスリップの危険性がある場合、全輪駆動により前輪にも電力が供給されます。エネルギーは、その真上に設置された容量 6.1 kWh、重量 89 kg のリチウムイオン電池によって供給されます。電力の供給と消費が迅速に行われるように設計されており、最大の電気到達距離はその強みではありません。 C 63 はまだ 13 キロメートル走行できます。 Eの最高速度は125km/hです。充電ステーション、ウォールボックス、または家庭用コンセントでの交流による 3.7 kW の車載充電器を使用するか、4 つのレベルで設定できる回生によって充電できます。したがって、AMGはプラグインハイブリッドになります。

技術データ: Mercedes-AMG C 63S E パフォーマンス

システムパフォーマンス

500kW(680PS)

システムドリモーメント

1.020Nm

内燃エンジン

電動アシストターボ付き2.0リッターR4

変位

1.991ccm

最大出力内燃機関

6,750 rpmで350 kW (476 hp)。

最大トルク内燃機関

5,250-5,500 rpmで545 Nm。

最大出力電動モーター

150kW(204PS)

最大トルク電動機

320Nm

ドライブ

完全可変トルク配分とドリフトモードを備えたAMGパフォーマンス4マチック+全輪駆動

伝染 ; 感染

AMG スピードシフト MCT 9G

燃料消費量(WLTP)

6.9リットル/100km [6.9リットル/100km]

CO2排出量

156g/km [156g/km]

消費電力

11.7kWh/100km [11.7kWh/100km]

効率クラス

k.A.

エネルギー容量

6.1kWh

電気レンジ

13km

加速 0-100 km/h

3.4秒 [3.4秒]

トップスピード

250 km/h、オプション 280 km/h [250 km/h、オプション 270 km/h]

重さ

2.111kg [2.145kg]

合計すると、このパッケージは 680 馬力という驚異的なシステム出力と最大 1,020 Nm のトルクを実現します。 V8を放棄することを忘れさせる価値観。走行性能も同様です。セダンとステーションワゴンは 3.4 秒でゼロハンドスプリントを達成します。推進は 250 km/h で電子的に終了します。オプションの AMG ドライバーズ パッケージを使用すると、スピード リーシュがさらに緩くなります。セダンは 280 km/h、T モデルは 270 km/h の速度で走行できます。

ドライビングダイナミクス: 多くのシステムがサポート

ドライブトレインのその他の構成要素には、ドリフトモード付きの完全可変全輪駆動、湿式始動クラッチを備えた 9 速オートマチックトランスミッション、オルタネーターとスターターを 1 つのコンポーネントに組み合わせたベルト駆動スタータージェネレーター (RSG) が含まれます。アクティブなリアアクスルステアリングだけでなく、エアコンやドライビングライトなどの補助ユニットの基本的な供給を保証します。

幅広い運転体験を実現するために、合計 8 つの運転プログラム (エレクトリック、コンフォート、バッテリーホールド、スポーツ、スポーツ +、レース、スムース、インディビジュアル) が用意されており、すべてがドライブとトランスミッションの応答性、ステアリング特性、ステアリング特性を制御します。シャーシのダンピング、サウンド、そして電気モーターのブースト性能も向上します。ドライブは常にサイレントコンフォートモードで動作を開始します。典型的な AMG サウンド体験は、電子的に処理されたサウンドがスピーカーを通じて内外に放出されることによって提供されます。 AMGはここでもV8を見逃さないことを約束する。

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シャーシに関しては、Mercedes-AMG C 63 S E Performance は、アダプティブ ダンパー調整と組み合わせた従来のスチール スプリングに依存しています。パラメータ ステアリングは可変ステアリング レシオで動作し、アクティブ リア アクスル ステアリングは最大 2.5 度のステアリング角度をサポートします。そして、C 63 がすぐに再び遅くなるのを確実にするために、フロントに 6 ピストンの固定キャリパー、リアに 1 ピストンのフローティング キャリパーを備えた高性能複合ブレーキ システムが搭載されています。追加料金でセラミックストッパーも利用できます。

スポーティな外観

C 63 S E Performance のたくましい外観は常に備わっています。通常のCクラスよりもステムを50ミリ前方に伸ばし、フェンダーも幅広となっている。セダンとTモデルの全長は83ミリメートル長くなります。フロントアクスルのトレッド幅が大きくなったことで、フロントの全幅が 76 ミリメートル増加しました。そしてホイールベースは10ミリ伸びた。これらすべてが、より強力で伸びのあるラインに貢献するはずです。また、フードの狭い換気スロットも新しいもので、2 つのパワー ドームと一体になっています。ボンネットのメルセデスの星は削除されました。ここに初めて丸いAMGバッジが付けられました。

その他のAMGの特徴には、新しいラジエーターグリル、追加のフリックを備えた新しいフロントエプロン、よりフレアになったサイドスカートパネル、大型ディフューザーを備えたリアエプロン、および2つの台形の外側に溝のある二重パイプパネルが含まれます。 C 63 S は、AMG 軽合金ホイールと 19 インチの混合タイヤを標準装備しています。オプションで20インチフォーマットとの組み合わせも可能です。追加料金によるさらなる個別化オプションには、専用の外装ペイント、2 つのカーボン パッケージ、および暗いボディ要素を備えた 2 つのナイト パッケージが含まれます。

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インテリアもAMG専用のデザインとなっている。スポーツシートが標準装備されるが、パフォーマンスシートとナッパレザーはオプションとなる。インストルメントクラスターとヘッドアップディスプレイにはAMGグラフィックスが使用されており、多数のコントロールボタンを備えた標準パフォーマンスステアリングホイールを使用して何を制御しているのかが明確です。

重量は重いが、積載スペースは狭い

ただし、これらの機能や装備にはすべて欠点もあります。 C 63 は新世代で 4 気筒減りましたが、それでも重量は増加しました。このセダンのデータシートにはなんと2,111kgと記載されている。ステーションワゴンの重量はさらに 34 kg 増加します。先代の重量はわずか 1.8 トン弱でした。荷物に関しても制限は重要です。バッテリーはここにスペースを必要とします。メルセデスはまだ金額を明らかにしていない。ただし、画像はエネルギー貯蔵装置に必要なスペースを明確に示しています。

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メルセデス

バッテリー残量が明確になり、充電量が減ります。

価格とF1エディション

さらに、実際には 200 である新しい 63 は、S バージョンとしてのみ入手可能です。この理由からも、価格は前例のないレベルに達しています。新しいメルセデスAMG C 63 S Eパフォーマンスのセダンとしての価格は、少なくとも114,888ユーロです。比較のために:2020年5月、V8ビターボを搭載したAMG C 63 Sの価格は84,854ユーロでした。新しい T モデルは 116,673 ユーロから入手できます。販売初年度に両方のボディバリエーションにのみ提供される「F1 エディション」を選択した場合、追加で 17,612 ユーロを支払うことになります。

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メルセデス

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際立った際立った特徴は、Manufaktur Alpingrau Uni の専用塗装であり、車両側面に AMG ロゴの箔押しとグレーから黒への色のグラデーションが施されています。サイドと前後のエプロンに施された赤い装飾ラインがさらなるカラーアクセントを加えます。これらは、マットブラックに塗装された5本のツインスポークデザインの20インチAMG鍛造ホイールのホーンにも見られます。 AMGは、大型のフロントスプリッター、再設計されたサイドメンバーパネル、追加のディフューザーボードを含む新しい空力パッケージも提供しています。トランクリッドのスポイラーリップはセダンのみに装備されています。拡張標準装備には、ナイトパッケージ I および II に加え、AMG 文字が入ったシルバークロームの AMG タンクキャップが含まれます。

内装には、F1購入者は、黒いナッパレザーの室内装飾、赤い装飾ステッチ、フロントヘッドレストのエンボス加工されたAMGクレストを備えたAMGパフォーマンスシートを期待できます。シートベルトやカーボン貼りの飾り糸も赤色となっております。パフォーマンスステアリングホイールの装飾ステッチ、イルミネーションドアシル、レッドエッジのフロアマットがコックピットにさらに赤さをもたらします。 F1 Edition バッジが欠けてはいけません。すべての F1 Edition 購入者には、C 63 S E パフォーマンス用の屋内防水シートもプレゼントされます。

世論調査

AMG の 4 気筒 - それは可能ですか?

71443 回投票しました

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はい、なぜそうではありませんか!いや、冒涜だ!

結論

新しいメルセデスAMG C 63 S E パフォーマンスは、技術的なハイライトの花火を打ち上げ、そのパワーにより、ドライビングダイナミクスの点でも古い8気筒を大幅に上回るはずです。しかし、4気筒の廃止とトランクが長距離旅行には適さないことについて顧客がどう言うかはまだ分からない。

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ウリ・バウマン

編集者

今の私にとって、車は何よりも役に立たなければなりませんが、AC コブラでなければ絶対に無理をすることはできません。情熱を持ったモビリティ、それは私のゴルフ I GTI モデルやマツダ MX-5 のおもちゃの時代でした。現在、私にとって移動は主に二輪車、つまり筋力や内燃機関の駆動によって行われています。さまざまなコンセプトから選択できます。

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