2024 Jeep Wrangler レビュー: 大きな改良が加えられた素晴らしい年 (2024)

長所:ほぼ無限の多様性。どこにでも行ける機能。素晴らしいインフォテイメント システム。屋根とドアが外れます。 4xプラグインハイブリッド

短所:洗練されたオンロードハンドリングは、現代の SUV の標準からすると笑いものです。安全性評価が不確か

2024 ジープラングラーは、大幅に改善されたテクノロジー、便利な機能アドオン、そしていつもと同じどこにでも行く姿勢を備えたリフレッシュされたモデルとして新年を迎えます。優れたエンジンを含む 4 つのエンジン オプションがあります。プラグインハイブリッド ラングラー 4xeそして陽気なV8エンジン搭載ルビコン 392。いつものように、2 ドアと 4 ドアのボディ スタイルに加えて、オフロード時に自然に近づくことを可能にする多数のトップとドアのオプションがあります。

次に、トリム レベル/モデルがあり、さまざまな文字をラングラー、最大のライバルと同じように、フォード ブロンコ。マニュアル スポーツでベーシックを追求し、価格を抑えたり、ルビコンで最大限の機能を獲得したり、サハラ X でもう少しオンロード指向で豪華なものを選択したりすることができます。ラングラーの贅沢な側面は、今まで以上に明るく輝いています。 、また、リフレッシュには、12.3インチのタッチスクリーン、利用可能なパワーシート、派手な新しいトレイルガイドアプリなどの高額アイテムが含まれています。

それとフォード・ブロンコのどちらを選ぶかを決めるのはこれまでと同様に難しいが、それぞれに長所と短所がある。トリムに関係なく、ブロンコ独立したフロントサスペンションにより、乗り心地とハンドリングが向上します。インテリアはラングラーと同様にまばらで必要最低限​​のものだが、まさにラングラーと同じだ。ジープ、豪華なブロンコを仕様することもできます。 V8 が必要な場合は、ラングラー 392 を選択するしかありません。砂漠を走り、あちこちをジャンプしたい場合は、ブロンコ ラプターを選択するのが明確です。そうは言っても、ラングラーとブロンコの両方のラインナップには多様性が蔓延しているため、決定はスタイルの好みとカスタマイズの可能性によって簡単に決まる可能性があります。どのような選択をするにしても、ラングラーに足を踏み入れるということは、お金で買える最も高性能なオフロード リグの 1 つに足を踏み入れることを意味します。

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彼らが運転するのはどんな感じか||

2024 年の新機能は何ですか?

2024 ジープラングラー大きなことを通過するサイクル半ばのリフレッシュこれにより、多くの追加技術、マイナーなスタイルの修正、新しいトリムレベルなどがもたらされます。モデルイヤー半ばのアップデート4 ドアに加えて 2 ドア ラングラー用の Xtreme 35 パッケージが追加されます。新しいこととそれについて私たちが考えていることの完全な概要については、必ず次のサイトにアクセスしてください。2024年ラングラーの最初のドライブレビュー

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ラングラーのインテリアや車内テクノロジーはどのようなものですか?

2024 Jeep Wrangler は、外観に合わせて様式化されたインテリアを備えています。車内にいると、他の車両と見間違えることはありません(OK、剣闘士)。外装の塗装が柱や内装の他の部分ににじみ出ています。背の高い直立した着座位置からは、比較的短く狭いボンネットの上に見晴らしの良い眺めが得られます。あなたは窓の近くに座っており、フロントガラスは過去のラングラーよりもさらに傾斜しています。すべてのコントロールは簡単に手の届くところにあります。

2024 年ラングラーは、頑丈な何でもできる美学にもかかわらず、新しい 12.3 インチのタッチスクリーンの形で大量のテクノロジーを追加しています。Uコネクト5標準で付属しており、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto をサポートしています。これは、リフレッシュ前のインフォテインメントを大幅にアップグレードしたもので、ラングラーがステランティスが提供する最新かつ最新のテクノロジーを確実に実行していることを保証します。計器盤は依然としてデジタルとアナログが混在しており、カスタマイズ可能な小さな画面が 2 つのアナログ ゲージの間に挟まれています。サハラやルビコンのようなハイトリムにステップアップすると、ジープは 2 つの丸いダイヤルの間に大きな画面を追加し、より多くのコンテンツと滑らかなグラフィックスを備えています。

選択の仕方によって素材に差が出ます。すべてのレザーボックスにチェックを入れたサハラやルビコンは、車内が中途半端に豪華に感じられ始めるが、ベースのスポーツはプラスチックとゴムの楽園だ。しかし、トリムに関係なく、ラングラーのインテリアは、現在販売されているほとんどのSUVとは大きく異なります(そして、先代に比べて大幅に改善されています)。 2024年の大きなアップグレードの1つは、今年まで利用できなかった12ウェイパワーフロントシートを仕様できることです。

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利用可能な屋根のデザインは複数ありますが、難易度は異なりますが、すべてのデザインでラングラーをコンバーチブルにすることができます。 「プレミアムソフトトップ」が標準装備されており、室内で最も騒々しいオプションとなる。オプションのボディ同色の「3ピースハードトップ」により、安全性と視認性が向上し、静粛性も大幅に向上する。フロントシートの上に一対の取り外し可能なパネルも用意されていますが、それらはどこかに保管する必要があります。ハードトップ「by Mopar」は、フロントシート上の取り外し可能なパネルをソフトトップに置き換えて取り付けることができ、「数秒以内」に押し上げて後ろに開くことができます。また、リアクォーターウィンドウパネルを取り外して、より自由に流れるキャビンを実現することもできます。日焼けを防ぐために屋根を所定の位置に保つことですが、太陽が大丈夫なら別の選択肢があり、それが両方の利点を活かせるかもしれません。スカイワンタッチパワールーフこれは基本的に、空気と日光を取り込むための最も迅速かつ簡単な方法を提供する巨大な動力付き布製サンルーフです。また、3,995 ドルで最も高価なオプションでもあります。

最後に、ジープでは他のメーカーがラングラーではできないことをいくつか実現できます。大きな点は、ドア (2 つまたは 4 つ) を取り外すことができることです。デュアル ドア グループ オプション (プレミアム アッパーの有無にかかわらず) を指定して、ハーフドアにすることもできます。特に虫の味を楽しみたい場合は、フロントガラスをボンネットの上に平らに置くことができます。屋根を取り外すと、基本的にジープの骨組みが残ります。このような機能は、ラングラーがファン層にこれほどまでに愛される理由のほんの始まりにすぎません。

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ラングラーってどれくらいの大きさですか?

ラングラーの室内空間は、特に 4 ドアを選択した場合、かなりのものです。 2 ドアでは後部足元スペースがわずか 35.7 インチで損なわれていますが、4 ドアでははるかに便利で快適な 38.3 インチが確保されています。大きな煩わしさは、2 ドアの後部座席に乗り降りすることです。サスペンションを持ち上げると (オーナーがよく行うことですが)、さらに面倒になります。そこに戻ってしまえば、短い旅行には十分快適です。ただし、直立したシートは長時間のドライブでは問題になる可能性があります。背の高いドライバーは、フロントシートが十分に後ろに動かないと感じるかもしれませんが、少なくとも好みの座席位置をより簡単に見つけるために提供されるパワーシートがあります。

貨物2 ドアのスペースは、シートを上げた状態で 12.9 立方フィート、折りたたんだ状態で 46.9 立方フィートしかありません。大型の 4 ドアのスペースは、シートを上げた状態で 31.7 立方フィート、折りたたむと 72.4 立方フィートで、多くの 2 列中型車と同等です。クロスオーバー。私たちが発見したように、ラングラーの荷物テスト、箱型のデザインは汎用性を高めますが、ドアのラッチやルーフピラーがスペースを占める珍しい形状のエリアでもあります。ブロンコのカーゴエリアはさらに広い

積み込みのしやすさは、屋根の選択 (ソフトトップまたはハードトップ) によって異なります。ハードトップはスイングドアとガラスエリアを簡単に開きますが、ソフトトップは積み込みエリア全体にアクセスするためにソフトトップの一部を取り外す必要があるため、一部のアイテムを積み込むのが面倒です。また、細かい塵や砂がソフトトップのシールを通過する可能性もあります。

ラングラーの燃費と性能スペックはどのくらいですか?

皆さん落ち着いてください、これには時間がかかります。

標準エンジンは 3.6 リッター V6 で、285 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを発揮します。 6速マニュアルが標準で、8速オートマチックはオプションです。 4 ドア オートマチックのラングラー スポーツの燃費は、市街地で 18 mpg、高速道路で 23 mpg、複合走行で 20 mpg です。ボディ スタイルとトランスミッションの違いにより、これらの定格は変化します。たとえば、マニュアル トランスミッションを備えた同等のラングラー スポーツ 4 ドアでは、これらの数値は 16/22/19 mpg に低下します。

2.0リッターターボチャージャー付き直列4気筒は無料オプションです。 270馬力と295ポンドフィートのトルクを発生します。 8速オートマが標準装備です。 4 気筒の燃費は 20/20/20 なので、市街地での効率はより優れていますが、高速道路では燃費苦しむ。このエンジンにはプレミアム燃料も必要です。

ラングラー 4xeプラグイン ハイブリッドで、49 MPGe (マイル/ガロン相当) を実現します。 2.0リッターターボと電気モーターを組み合わせ、バッテリー375馬力と470ポンドフィートのトルクを達成するためにパックします。通勤距離が短い人は、自宅に駐車するときにコンセントに接続できる場所があれば、32 マイルの全電気走行距離を利用できます (公共高速)。充電器は使用できません)。一度バッテリー燃料が枯渇すると、ジープは合計 20 mpg と推定します。

スペクトルの反対側には、ラングラー ルビコン 392。このラングラーは、470 馬力と 470 ポンドフィートのトルクを発揮する 6.4 リッター V8 エンジンを搭載しています。ジープは時速0-90マイル加速を4.5秒と見積もっており、これはV6エンジンを搭載したルビコンよりも40%速いという。強化された 8 速オートマチックには、フルタイム Selec-Trac 四輪駆動システムが組み込まれています。燃費は13/16/14mpgで、ガツンと音を立てるV8と標準の35インチBFグッドリッチの両方によって引きずられている。全地形対応タイヤ

すべてのラングラーは四輪駆動ですが、標準システム (392 と 4xe を除く) は、床に設置されたトランスファー ケース コントロールを使用してドライバーによって操作されます。利用可能な (他のトリムではオプション) Selec-Trac および Rock-Trac フルタイム 4 輪駆動システムは、トラクションが必要な場合に自動的に 4-Hi に切り替わります。このように、低い航続距離を維持しながらも、全輪駆動システムに似ています。

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ラングラーの乗り心地はどうですか?

一般的に言えば、ラングラーは扱いが少々苦手です。ステアリングが遅く、高速道路では横風で車線を逸脱してしまう。凹凸や路面の凹凸は体全体で感じられ、ソフトトップで高速走行すると風切り音がかなり悲惨なものになります。ハードトップも決して穏やかではなく、一般的にはジープ グランドチェロキーまたはトヨタ 4ランナーより快適で洗練されたものになります。ブロンコと比べて?まあ、実際にはもっと悪いかもしれません。一方、この世代のラングラーは、前世代に比べて改良されており、特にステアリングは、漠然と不気味だった過去のラングラーよりもはるかにシャープで安心感があるだけではありません。とはいえ、日常の運転目的での購入を必ずしも思いとどまらせるわけではありませんが、お勧めするわけでもありません。

加速はベースの V6 エンジンから完全に適切で、オートマチックギアボックスが適切な比率を選択するため、ハンチングやつつきはほとんどありません。 6速マニュアルは問題なく、適度なクラッチペダルがあり、使用するのが苦痛になるほど硬すぎたり長すぎたりすることはありません。それとは程遠い。スタンディングスタートからリアタイヤを回転させるのに十分なパワーがありますが、はるかに重い4ドアモデルは2ドアのラングラーよりもかなり遅くなることに注意してください。ターボチャージャー付き 4 気筒に関しては、燃費の面でわずかな利点があるかもしれませんが、それを得る本当の理由は加速です。推力はまだあなたを吹き飛ばすことはありませんが、ターボはそれが提供するそのオフラインの低回転トルクのパフォーマンスのアップグレードを表しています。

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高出力の 4xe プラグイン ハイブリッドと V8 エンジンを搭載した Rubicon 392 では、事態は非常に興味深いものになります。どちらも重量はほぼ同じで、種類も限られていますが、それぞれのミッションの遂行方法は大きく異なります。質素な 4xe は 392 の加速の多くを提供しますが、素晴らしい V8 サウンドトラックはありません。その代わりに、素晴らしい走行距離(もちろんラングラーの場合)と、車を運転することで環境を汚染するよりも環境に影響を与える可能性が高いことを知るという独りよがりな満足感が得られます。とはいえ、現在販売されている車で、ラングラー 392 ほど運転するのがばかげている車はほとんどありません。そのため、笑顔と最高の体験を求めてこの車に乗っているのであれば、失望することはありません。

エクストリーム 35 パッケージを備えたラングラーは、専用の 4x4 スペースで最高のアプローチ、ディパーチャー、ブレークオーバーアングルを誇ります。サスカッチ・パッケージのフォード・ブロンコ

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2024 ラングラーの価格と利用可能な機能は何ですか?

2024 年型ラングラーの価格は、目的地料金 1,895 ドルを含む 33,890 ドルからです。 4ドアのラングラーの価格は3万8490ドルから。2023 ラングラー 4xeは 4 ドアのみで、価格は 52,590 ドルからで、少なくとも 3,750 ドルの税額控除が適用される前です。ルビコン 392 の価格は 93,440 ドルからです。

基本的なラングラーは、マニュアル トランスミッションを備えた 2 ドア スポーツです。現在、路上を走っている車の中で、ラングラーほど標準装備が少ない車両はほとんどありません。手動ロック、手動窓、手動ミラーがあり、ベースの 17 インチホイールはスチール製です。トリム レベルを段階的に上げていくと、パワートレインや 4x4 システムから、ヒーター付きステアリング ホイールやアダプティブ クルーズ コントロールなどの豪華な快適装備まで、目まぐるしい数のオプションが利用可能になります。

ラングラーには、ベースとなるスポーツ、スポーツ S、ウィリス、サハラ、ルビコン、ルビコン X (2024 年新製品)、ルビコン 392 など、数多くのトリム レベルがあります。4xe のトリム ラインナップはほぼ同じですが、ハイ アルティチュード トリムが追加され、削除されています。本格的な機械的追加に関しては、ルビコンは、ロッキングディファレンシャル、スキッドプレート、33 インチタイヤ、電子切断式スウェイバーなどの高額アイテムを提供します。 Xtreme 35 パッケージは、Willys、Rubicon、または Rubicon 392 に、純正の 35 インチ タイヤとわずかに短いリア アクスル レシオ、1.5 インチのリフト、ビードロック対応ホイールを追加します。

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ラングラーの安全性評価と運転支援機能は何ですか?

ラングラーの予防安全技術に関しては語ることはあまりありませんが、アダプティブクルーズコントロールと自動前方衝突警報は、制動少なくともオートマチック装備のスポーツ S 以上のトリムでは利用可能です。オプションで死角警報や後方横断交通警報も利用できます。ジープ、標準の1列目と2列目サイドカーテンを追加エアバッグ2024年にも。

交通安全保険協会4 ドア ラングラー (リフレッシュ前) に、フロント、サイド、ルーフの適度なオーバーラップ強度のパフォーマンスについて、可能な限り最高の「良い」評価を与えました。衝突テスト。スモールオーバーラップ戦線では2番目に悪い「マージナル」評価を受けた衝突試験ただし、部分的にはクラッシュバリアに衝突して横に倒れたため。言うまでもなく、それは理想的ではありません。 IIHSラングラーを再テストしましたジープがこの問題を解決したかどうかを確認しようとしましたが、車両は再びひっくり返りました。ヘッドライトの評価も標準以下で、装備に応じて「限界」または「不良」のいずれかとみなされます。少なくとも利用可能な前方衝突回避システムは最高の評価を獲得した。更新された 2024 年モデルのテスト結果が入手可能になったら、この投稿を更新します。

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